產品毛刺增大
　　當模具生產一段時（shí）間後，會出現生產零件毛刺增大現象，這時應當（dāng）檢（jiǎn）查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損（sǔn）或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸模或凹模墊上相應厚度的墊（diàn）片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去．如果無刀口直（zhí）壁（bì），則要更（gèng）換凹模鑲塊如果凸、凹模刃口（kǒu）無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是（shì）因（yīn）為衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間（jiān）隙調整。
　　廢料上浮
　　在衝壓生產（chǎn）中，廢料上浮是個影（yǐng）響較大問題，它不但影響生產，甚至會（huì）損壞模具。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢（fèi）料容（róng）易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生上浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮（fú）產生的原因及解決方（fāng）法。
　　(1)衝裁間隙大，如果在試（shì）模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太大．應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生（shēng）廢（fèi）料（liào）上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙（cāo）度。
　　(2)凸模表（biǎo）麵太光滑，廢料在（zài）大氣（qì）壓作（zuò）用下附著在凸模上，可（kě）以在凸模上增加氣孔。
　　(3)單側衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠（jǐ）住廢料（liào）。
　　(4)衝壓速度較高，應考慮降低速度，如因生產需要無法降速（sù），可以在凸（tū）模上增加頂杆（gǎn），頂下廢料。
　　另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
　　疊件現象
　　在衝壓生產中．最後一工（gōng）位（wèi）完成切斷後，生（shēng）產零件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易（yì）產生疊件現象。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產生（shēng）疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的（de）粘附作用、生（shēng）產件鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措（cuò）施來防止疊　登件現象的出現。例如在衝（chōng）壓生產中要保證吹氣的風力足（zú）夠大，進行模具設計時在凹模板和（hé）卸料（liào）板（bǎn）上均（jun1）增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或（huò）者（zhě）幹脆采用拍（pāi）料塊結構，以避（bì）免生產零件鉤掛在頂（dǐng）杆上（shàng）。設計凹模板時，在保證衝裁（cái）強度的前（qián）提下，應在（zài）凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以（yǐ）便生（shēng）產零件能順利地滑出模具。另外，在設計時還應考慮在最後一工位盡量讓待切（qiē）斷的牛產零件伸出凹模板或伸（shēn）出斜坡至少（shǎo）二分之一，盡量依靠生（shēng）產零件的自重滑出模具。
　　漏料孔堵塞
　　在衝壓生產中，如果出現汛料孔（kǒng）堵（dǔ）塞又沒有被及時發（fā）現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防（fáng）止漏料孔堵塞，保證漏料順（shùn）暢（chàng）．一定要榨製好漏料孔（kǒng）的尺寸大小。對於一（yī）些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而（ér）對於廢料翻滾造成的漏料孔（kǒng）堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具（jù）設計時．應給予漏料孔足（zú）夠的重視，設（shè）計凹模墊板（bǎn）時要（yào）以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模（mó）板漏料輪廓大，設計下（xià）模（mó）架時要以凹模墊板為參（cān）照．以此類推。最後，要保證安裝（zhuāng）板漏料孔比機床漏（lòu）料孔小（xiǎo），否則，就要在下（xià）安裝板上開斜坡，以保證廢料（liào）最終滑人機床漏料孔。
　　另外，凹模刃口磨壩或衝壓（yā）油過（guò）多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨或（huò）減少更換衝壓油。
　　送料（liào）不暢
　　送料不暢輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因有以下幾方麵：
　　(1)生產時送進步距與設計的步距有差異（yì），應調整送進步距。
　　(2)抬料（liào）釘間距過大，應（yīng）增加抬料釘數量（liàng）。
　　(3)條料抬（tái）起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加（jiā）條料抬起高度。
　　(4)抬料（liào）釘送進間隙過小（xiǎo），條料送進不流（liú）暢，應適當放大（dà）間隙。
　　(5)條料過寬過薄，容易（yì）產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。